对于电动汽车而言，大家最关注的无外乎就是价钱和安全性，实际上对于电动汽车本身而言，还具有操控这个点，这也是许多高端电动车一直注重的地方，毕竟好的驾控感，可以让你手里的电动车有了更多的话题。
有关于电动汽车的操控，从车体结构上来说，要比传统式汽油车更加的“好玩”，因为相比传统式汽车，电动汽车的电动机以及电池组结构都分布在车身底部，车辆重心更低，单纯的从机械机构属性来看，是要好于汽油车的，并且电动机起步就可以瞬间释放强大的扭矩，而不用像发动机一样，有一个转速的提高来获得更好的动力输出。可是因为电动车的电池组体积过于庞大，也必定会增加整车的质量，从消费者对于汽车的传统认知上来说，在操控乐趣上远远不如燃油车，再加上视觉效果和听觉效果的差异化，没有发动机的轰鸣声，大家就更不习惯电动车携带的感受。虽然操控上不如燃油车，但因为结构布局更加平局分布车体底部，所以整车的稳定性也更加好，更加低的重心可以让电动车拥有极其稳定的车体姿态。另外，如果从传统式燃油车换到电动车上，大家传统式的驾驶方式，在电动车上可以获得更加直观的反馈，尤其是中低速加速过程，电动车可以更加直接的显出出来，而燃油车尤其是小排量汽车，加速就会显得减弱，许多驾驶过电动车的司机，再改换燃油车之后，会发现加速过程有非常大的落差。
除开加速这一方面的差异，电动车可以为了拥有更长的续航显出，电动车都是拥有动能回收装置，许多燃油车司机除此驾驶电动车颇有不习惯的感受，当松开电门过后，车体有非常明显的拖拽感，不如燃油车那么顺畅的滑行。这样的益处就是可以通过对电机实现动能回收，回收一部分电量，提高整车的续航。当然了，电动车也可以调整成燃油车顺畅的滑行，但续航显出会大打折扣。