双球节悬架的缺点就是无法兼顾舒适和操控，这种悬架的操控比较好，但是会降低舒适性，并且还会让转向手感变重。
双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，所以叫双球节悬架。
双球节悬架可以提高车子的操控性，并且提升转向的精准性。
宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节独立悬架，宝马的很多m power系列车型也会使用双球节独立悬架。
大名鼎鼎的保时捷911前悬架也使用了双球节独立悬架。
这么多注重操控和性能的汽车都在使用双球节悬架，可见这种悬架的操控有多好了。
但是操控性突出就无法兼顾舒适性了，这就是双球节最大的缺点。
如果大家对双球节悬架感兴趣，可以找一台宝马3系，使用举升机升起来，观察一下前悬架。
双球节悬架的结构其实是很简单的，并且占用空间也是很小的，这与麦弗逊悬架相同。
很多宝马汽车的双球节悬架的连杆都是使用铝合金制造的，这样可以降低簧下质量提高减震器的响应速度。