利:6x2r车型具有自重轻;油耗更经济;空载时牵引车从动桥为提升状态,节省一定的轮胎磨损;自带载荷转移功能,减少了单驱动车型特殊路况下的通过性难题。弊:各地区收费站均执行GB1589新政中的6x2r(双转向、中置提、后提升桥)车型拖拽3轴挂车允许列车总重最大46吨。6x2r车型列车总重在46-49吨之间同样被视为超载,高昂的过路费并不是节省油耗费用所能企及的。
利:6x2r车型具有自重轻;油耗更经济;空载时牵引车从动桥为提升状态,节省一定的轮胎磨损;自带载荷转移功能,减少了单驱动车型特殊路况下的通过性难题。弊:各地区收费站均执行GB1589新政中的6x2r(双转向、中置提、后提升桥)车型拖拽3轴挂车允许列车总重最大46吨。6x2r车型列车总重在46-49吨之间同样被视为超载,高昂的过路费并不是节省油耗费用所能企及的。
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