解决涡轮迟滞的方法如下:
1、直接使用两个小涡轮,分别只给缸内一半的增压进气;
2、同时具有可变涡轮横截面,是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面,可在考虑各种转速时输出功率,而该技术主要应用于柴油机;
3、而像赛车上一样,当车手踩刹车时,气缸内仍喷有大量的燃油,只有这样才能不点火工作,未燃烧的燃油从气缸中排出,与高温排气系统接触后被点燃,此时的压力足以驱动涡轮叶片高速运转,这种情况下基本上消除了涡轮迟滞现象。
解决涡轮迟滞的方法如下:
1、直接使用两个小涡轮,分别只给缸内一半的增压进气;
2、同时具有可变涡轮横截面,是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面,可在考虑各种转速时输出功率,而该技术主要应用于柴油机;
3、而像赛车上一样,当车手踩刹车时,气缸内仍喷有大量的燃油,只有这样才能不点火工作,未燃烧的燃油从气缸中排出,与高温排气系统接触后被点燃,此时的压力足以驱动涡轮叶片高速运转,这种情况下基本上消除了涡轮迟滞现象。
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