现在中国还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定的是禁售燃油车已经是板上钉钉的事。燃油车禁售包含纯燃油汽车和油电混动车型，不包含插电式混动车型。油电混动又被叫作“轻混”，最大的特点是沒有外接充电口，操作方式和普通燃油车无异，车载电池组的容量很小，汽车能源全部来源于燃油，所以这类油电混动汽车也在禁售车燃油车范畴。
从全球范围来看，英国、德国、法国、荷兰、挪威等许多国家先考虑禁售传统燃油汽车，大多基本都是“声称”、“计划”、“提案”等。虽然现在何时实施还沒有明确的立法时间表，但表明世界汽车的电动化趋势不可防止。
中国将会逐步禁售燃油车型，而想需要一夜之间禁售所有燃油车型是不可能的，国家会分批次、分地区、分时间、分车型、有计划的逐步停售燃油车，比如在试点城市先将燃油公交车或出租车替换成新能源动力车。
但是新能源汽车的发展沒有想象中的那么顺利，现在公共充电桩借助于率不足15%。遵循《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的需要求，到2020年，中国电动汽车与充电设施的比例接近标配的1∶1。所以说，新能源车的充电问题依旧沒有解决。除了充电桩，新能源车的动力电池能量密度、续航行程等问题，也一直是新能源车发展的绊脚石。