非承载式越野车的典型代表：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、北汽战旗等。
使用非承载式车身的SUV有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身基本都安装在车架上；所以从理论上说，即便沒有车身，单是一个车架“裸奔”也是沒有什么问题的。承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。
丰田普拉多（prado）就是我们常说的“霸道”，丰田兰德酷路泽就是我们常说的“陆地巡洋舰”。实际上，丰田LAND CRUISER（兰德酷路泽）是一个历史悠久的车系，经过60多年的淘汰进化，最终发展为3个分支的车型：兰德酷路泽（陆巡）、普拉多LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路泽。陆巡比霸道的车身尺寸大一圈，轴距也更长，“霸道”的主体构造和陆巡差不多，也就是说，我觉得是“陆巡”的简配版本；但与陆巡的纯硬派越野风格不同，“霸道”偏向城市SUV风格。
承载式车身最大优点莫过度重量轻，而且重心较低，车里面空间借助于率也比非承载式车身结构更高，所以在家用车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力同比较弱，所以在越野车和载重货车领域還是非承载式车身的天下。