由于铃木在实质上退出了昌河铃木的车型导入和市场，所以所有的车型全部集中在长安铃木的旗下。这也导致了极其相似的两款小型suv---维特拉，骁途形成了内斗局面。相对来说，维特拉比较好！
从最初进入国内的超级维特拉到如今的维特拉，小巧而硬派的风格得到了很好的传承，不同的是维特拉有了更多时尚元素。中网的镀铬造型是典型的硬派SUV风格，配合“獠牙”般的LED日行灯显得更霸气。双色车身以及黑色后视镜则让维特拉有了更多时尚感，并且营造出较低的视觉重心，配合硬朗的腰线显得更有活力。维特拉前后均采用大面积的保险杠，搭配黑色包围，时尚中透出了一股野性。
骁途的外观借鉴了铃木S-CROSS概念车的设计理念，这也让骁途成了家族中颜值最高的车型。全新的前脸彰显着时尚与活力，车身的线条同样注重SUV的力量感，例如机盖上的线条以及前雾灯上方的立体造型设计等。但整体的设计风格还是偏向于简约时尚，更加圆润流畅的车身造型展现出更都市化的一面。2600mm的轴距是骁途的一大亮点，4300mm的长度也让它比维特拉显得更加修长。
维特拉提供了1.4T和1.6L两种排量发动机，但只有最低配车型搭载1.6L发动机，全系的主力动力还是这台1.4T发动机。与之匹配的是6挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱。维特拉的整体调校并非只顾越野，面对日常代步也是游刃有余的。1.4T发动机的动力足够充沛，平稳线性的动力输出搭配换挡平顺的变速箱，用灵活自如来形容它更合适。想要激情也可以，手动模式下的维特拉要更好玩。
骁途全系主推的还是1.6L+CVT的动力系统，但对于喜爱涡轮增压的消费者来说，骁途也能够满足需求。1.4T发动机参数上与维特拉的1.4T发动机完全一样，200N·m的峰值扭矩已经不仅仅是满足于家用了，匹配的6AT变速箱也要比CVT变速箱更有态度，驾驶起来运动感更强。此外顶配车型还搭载了一套全时四驱系统，因此即便是想要玩点越野，骁途也能满足你。