现在，大众汽车旗下大部分新能源车型，均使用了插电式混合动力形式，包含：高尔夫GTE、途观L PHEV和帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、辉昂GTE，以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。
高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，定位为插电式混合动力轿车，据悉，一汽大众国产版高尔夫GTE即将于2019年实现国产化并正式上市销售。
大众PHEV车型全部由现款燃油车升级而来。除了大众旗舰SUV途锐出自MLB Evo平台之外，其余车型基本都出自大众MQB平台。出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，最大扭矩400Nm。
迈腾GTE搭载与兄弟车型帕萨特PHEV相似的动力系统，其整体外观与燃油版车型基本维持一致，C字型日间开车灯位于前包围两侧，中网添加了蓝色GTE标志，车尾独有的GTE标志以区别身份。与燃油车型最大的不同在于添加了外接充电口，新车还使用了与燃油版车型相似的18寸轮圈，轮胎规格为235/45 R18。
帕萨特PHEV搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。新车百公里综合工况耗油为1.4L，纯电动最大续航行程63km，0-100km/h加速时间为7.8秒。
遵循大众的新能源计划，至2020年大众品牌的国产新能源汽车将到了30万辆。而全新的MEB纯电动汽车平台至少需要到202一年前后才会在国内投产。所以在MEB平台到来以前，这30万辆新能源汽车的任务，必定落在了插电混动车型肩上。