根据丰田花冠的配置信息，11款及10款花冠前后都采用盘式刹车系统，而11款花冠EX标配了BOS刹车优先系统，“BOS”系统(Brake Override System)，是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。而花冠也是继日产之后第一辆采用此技术的日系车。
花冠的刹车脚感比较柔和，全力刹车后，ABS的反馈力量非常细密容易沟通，可以给驾驶者更多时间去思考如何躲避障碍，而不是把精神用在对付可怕的ABS顶脚的感觉上，这点是花冠的刹车优势所在。
为了提高车辆的动力性能，享誉全球车坛的丰田VVT-i发动机也在花冠上采用。VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，使驾驶者在行车加速时明显地感觉到平滑流畅且强劲有力。此外，花冠采用了高强度钢板材质，减轻了车身的重量，再加上流线型的外观设计，大幅度地降低了震动噪音和车窗噪音，真正地实现了“动静合一”。除了具备高动力性能以及低噪音的优势之外，它还具有同级别汽车一流水平的低油耗，其排放更是达到了相当于欧洲“STEPⅢ”的低尾气排放标准，并具有其它多种环保措施。