雷克萨斯gs450:
1、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态;
2、普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动;
3、运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感,对路面信息的传递也更清晰一些,但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校,毕竟这不是那一类型的车。
雷克萨斯gs450:
1、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态;
2、普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动;
3、运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感,对路面信息的传递也更清晰一些,但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校,毕竟这不是那一类型的车。
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