在过去的两周，我在街上遇到了三台改了排气的阿特兹，和五台爆改的昂克赛拉。
讲真，作为一个昂克赛拉车主，准确点讲，一个除了轮胎、倒车雷达和胎压监测以外全原装昂克赛拉的车主，我对那些改得天花乱坠的马自达是持保留意见的。
一方面，改装算是自己审美与态度的个人表达，没有客观上的美丑之分，只有个人喜爱与否的区别。
然而另一方面，市面在售的所有马自达车型，都是“原厂赛高”的典型。把它们肆意改动，在我眼中并不是理性的做法。
比如，造型。
这一代的“魂动”设计，利用诸多的曲线和曲面，来塑造既优雅又富有动感的形象，可以说是21世纪汽车设计的典例之一了。
但是，如果强行加个包围，改个尾翼，换个中网，可能就没内味了。
更有甚者，灯组改成红色的，或者在车门、车窗上贴假进气口。
都懒得吐槽了。
再有一个，车漆。
马自达有三款车漆是普遍要加钱的——魂动红、铂钢灰、珠光白。
多数人为了好看，会从这三款里面挑，反正也就两三千，图个开心嘛。
要加钱的东西确实不太一样，喷涂的工艺贼棒，效果也显而易见。
然而嘛，有些人还是会在此基础上贴个色膜、改个哑光啥的。
也就是说，花了额外的钱买漂亮车漆，又去小作坊用另外的颜色去覆盖掉。
这种行为就很迷惑了。
还有开头改排气的。
其实马自达的原装排气听起来已经不差了，毕竟“Zoom-Zoom”嘛。
不过有些人为了听个响，就去改个中段、尾段。
音量大了，扰民之余，对性能提升还不明显。
说白了，就是单纯地做个秀。
想提升性能的人，则会去刷ECU，或者加个油门加速器之类的玩意儿。
但论动力输出的线性程度，原厂的就已经足够好了。
马自达的车，从来都不强调自己动力怎么样，因为“创驰蓝天”四个字，本来就是个节能减排的代名词。
但是，马自达强调“人马一体”。
也就是说，你想车怎么样反应，它就有怎么样的反应。
包括动力的线性程度、转向的指向精准度、车身的跟随性等，都是汇聚了所有工程师的智慧，一起做出来的均衡综合体。
改了某个东西，可能就会引起整体驾驶感受的变化。
这就是所谓的“牵一发，动全身”。
当然，我并不是说马自达的车，就不能拿去改。
相反，马自达的改装火了很多年了，成熟的改装方案是非常多的，MazdaSpeed、AutoExe之类的品牌也早已如雷贯耳。
我的意思是，可以改，但要配合车的调性去改。
比如，马自达的车卖的就是优雅而动感的造型，强行去破坏它是不可取的。
比如，马自达的车从来不强调性能，就别装成性能车一样去炸街了。
又比如，马自达的车强调的是驾驶的轻松度和顺畅度，乱改动力和底盘是没必要的。
当然了，作为一个资深马自达车主，有个改装项目我还是比较推崇的。
就是轮胎。
马自达的原厂轮胎都比较辣鸡，价格便宜，省油为主，但抓地力和静谧性都不太好。
换一套好胎，走起来没那么吵了，极限也能相对提高，一举两得。
这才是又对味又实用的好改装嘛。