极氪001提供了两种电机供消费者选择，那么极氪001电机选威睿还是日电产？根据极氪三电技术专家解释称，电产和威睿的两款电机定子绕组形式是不同的。
电机厂商绕组方式冷却方式日电产电机圆线绕组油冷威睿电机扁线绕组水冷扁线绕组和圆线绕组哪个好？
1、扁线绕组通过应用截面积更大的扁铜线，电机槽满率可提升20%-30%，槽满率可达70%，而圆线绕组仅40%左右；
2、电机的能源损耗中65%来自于铜耗，相同功率下，扁线绕组铜线更短，电阻降低，铜耗降了21%，效率更高；
3、在城市、市区等拥堵工况下，扁线电机工作效率要比圆线高出 10%，车辆路况试验WLTP续航增加；
4、扁线绕组导体接触紧密，槽里空隙小，提高热量传导效率，散热性能更好；
5、扁线绕组电机目前最高功率密度约5kw/kg，而圆线绕组电机功率密度约 3.5kw/kg，前者更符合未来发展趋势；
6、扁线绕组便于实现自动化生产，但目前来说，扁线绕组的大规模应用需要应对的问题比较多，比如生产工艺复杂，良品率低、原材料要求高、生产设备依赖进口等。
水冷电机和油冷电机哪个好？
水冷电机目前是市占率最高、应用最广、产业链最完成、技术最成熟的冷却方式。水道冷却主要包括螺旋水道和平行水道。
油冷技术可直接与电机发热部件接触，将电机转子、定子进行浸入式冷却，散热效果更佳。且油介质具有绝缘性好、不导磁、凝固点低和沸点高等优势。
电机分类冷却方式冷却效果体积水冷电机水道冷却较差较大油冷电机浸入式冷却较好较小在价格上，极氪001官方售后价目表显示，日电产前驱动电机29837元，而威睿前驱动电机39734，价差约1万，正常油冷电机价格会偏高一点，这可能是由于扁线绕组方式带来的高成本。
在性能上，日电产和威睿电机峰值扭矩分别为384N·m、343N·m，极氪001搭载两款电机的车型，在百公里、极速值并没有差异，也就是两种动力方案所要实现的性能参数是一样的。
在养护上，水冷电机和电池冷却液一起更换，而油冷电机的ATF油和变速箱一起更换，不会增加额外的养车成本。对于水冷电机和油冷电机无法评估出绝对的好坏，但在技术水平和散热能力上，油冷电机是更有优势的。
回到极氪001的电机选择上，威睿电机采用了扁线绕组方式，散热性能本身就更好，采用水冷方式在散热上也能比肩日电产的油冷方式。但扁线绕组带来的其他优势，又是日电产电机无法比拟的。当然这是建立在威睿扁线电机技术足够先进、可靠的基础上。
车企都是怎么选的？
比亚迪DMI的驱动电机采用直喷式转子油冷技术，可提升电机功率密度32%。华为也高速油冷电机，还外加主动喷淋的独特油道设计。五菱宏光MINI EV因输出功率要求不高，采用水冷电机，与电池包共用冷却液，节省成本。
保时捷Taycan也是采用水冷电机，为了达到良好的散热性能，设计相当复杂，空间占用大，成本也更高。最终实现可连续26次从0到200公里/时的弹射起步，第一次与最后一次仅差0.8秒。还有奔驰EQC也采用了复杂的水冷技术，但因冷却液泄露导致烧电机事件，让大家质疑其技术水平。当然了，极氪001采用的水冷电机并没有那么复杂，否则价格高攀不起。
日美系车企倾向于油冷，而欧系车企倾向于水冷，在国内市场，油冷电机的市占率在逐年提高。在投资界中，新能源电机的发展趋势是扁线、油冷、三合一。扁线电机的扁铜线之间间隙较大，冷却油易于渗透、直接促进了油冷技术的应用。而扁线和油冷技术的结合，有利于将电机、减速器、控制器等零部件集成，共享壳体线束等零件，实现集成、降本、轻量，即多合一电驱动系统。