摩托车机油哪个牌子好？它们分别是Shell/壳牌、Mobil/美孚、摩特、红线、Fuchs/福斯、MOTOREX等。小编为您整理了摩托车机油，如果说发动机式摩托车的心脏，那么，润滑油就是摩托车的血液。在发动机运行的过程中，会发热、摩擦、产生不必要的污泥，润滑油起到的缓冲、冷却、清洁、防锈的基础功能，能有效地延长发动机使用寿命和车辆的驾驶性能。
壳牌 Shell 荷兰
壳牌是全球体量最庞大的机油厂商之一，也是为数不多掌握了基础油和添加剂两种机油原料的石油公司，其原油供应链辐射全球，覆盖了南非、卡塔尔、尼日利亚等国家地区，拥有成熟的石油开采技术和研发经验。
壳牌最久负盛名的技术成就，是研发了气转液（gas to liquids）基础油，即GTL基础油，属于第三类基础油，为合成油，性能极佳。气转液技术简而言之就是将天然气的分子结构重新打散，再组合成油分子的结构。天然气本身的元素种类和分子结构就十分简单，因此生产出的GTL基础油油品纯度极高，几乎不含氮、硫等杂质，且结构稳定，在高低温环境下依旧表现良好，是极其出色的基础油油品。GTL基础油的生产成本低，但性能和第四类PAO基础油又十分相近，很快受到市场的热捧。
机油由基础油和添加剂两个部分组成，其中基础油是机油的大头，占比70%-95%，添加剂的溶剂占比没有超过一半。基础油的好坏几乎决定了机油功能性的强弱。爱德王子是壳牌推出的摩托车机油品牌，其摩油同样沿用了GTL基础油+添加剂的配方，且采用的PurePlus技术据官方称，基础油在润滑油中的含量越为75%-90%，用料扎实。
爱德王子的摩油产品丰富，覆盖了日常性价比和高性能两种需求，共推出了MCO、AX3、AX5、AX7、ULTRA以及劲擎系列5款摩油，性能和价格依次提高。ULTRA和劲擎系列面向大排量的摩托车，定价超过百元。除此之外，其余的摩油皆为日常通勤的摩托车，定价亲民，价格多在50元上下的区间，建议作为日常摩油购入。
美孚 Mobil 美国
作为两大石油巨头之一，美孚的事业版图幅员辽阔，在天然气开发、炼油、化工、燃油销售等细分领域皆有建树，包揽了润滑油生产销售的上下游。和壳牌一样，美孚也同样把控了基础油和添加剂的下游供应链，世界上也只有这两家公司有实力做到了这点。
美孚之所以能在行业塔尖站稳脚跟，和其精湛深厚的研发技术不无关系，而其中最具革命性的，便是美孚专利技术：PAO基础油。在五大类基础油中，PAO属于第四类基础油，为合成油。PAO的原料为聚α烯烃，主要由石油和天然气提炼出来的乙烯气体组成，其油分子整齐饱满，制成的油品不含硫、氮化物等杂质。在实际应用中，PAO基础油粘度跨度大、优秀的燃油经济性和强大的高低温适应性的种种优点，获得了市场和消费者的青睐。
美孚主要以四冲程摩油为主，五款摩油中，有四款是四冲程摩油，以及一款二冲程摩油。
美孚1号全合成机油是美孚的主推产品，粘度等级是10W-40，属于经典的高粘度机油，在高温高压的环境下，形成黏厚的油膜能够很好地保护发动机，比较适合气候炎热的南方地区。其API等级为SN，面向四冲程摩托车，规格1L的定价是129元，官方建议的更换里程为3000公里，对于日常行驶的摩托车而言，100元的价格区间和超长的更换周期，综合来看，算是高性价比的购买选择。
除了美孚1号之外，美孚还提供万能4T、超级4T、旋风4T以及小霸王2T的机油产品，全都是半合成机油，不同型号的售价在33至39元之间，统一规格为1L，定价偏低，提供20W-40和10W-40的粘度供消费者选择，购买时建议咨询客服。这里还需要注意的是，美孚的假货泛滥，推荐在线下官方门店或者官网旗舰店购买。
摩特 法国
摩特创立于1853年，总部位于法国巴黎，是定位高端的润滑油品牌。先后在1966年和1971年研发生产了半合成机油Century 2100和全合成机油Century 300V，顺利在业界内打响名声。作为摩特的旗舰油品，Century300V被多次应用在竞技赛事上，捧回了四项GP赛事冠军。摩特也和宝马、奔驰、雅马哈、铃木等知名车队厂商有过深度合作。
与红线一样，酯类基础油同样是摩特的金字招牌，但其油品定位更偏向大众。摩特的酯类油采用的是双酯类基础油。双酯基础油，指的是含有一元酯和二元脂肪酸的酯，具有倾点低、粘度高和稳定的热氧化安定性等优点，
摩特共推出了10款摩托车机油，其中有8款是四冲程摩油，剩下2款是二冲程摩油。四冲程机油又可分为酯类全合成、全合成、半合成以及矿物油这四条产品线，对应着300V和7100酯类全合成、H-TECH和金绵羊全合成、5100和3100半合成以及银绵羊矿物油。
技术含量最高的莫过于300V和7100酯类全合成油，这当中300V是摩特的主力产品，采用双酯类基础油，性能最佳。300V的抗磨损性能比较突出，曾有第三方机构测试了300V的剪切损失，发动机拉高转速时，300V依旧保持着原先的粘度，抗震抗噪的能力还在线，油品质量极为出色，酯类油出色的粘性也能很好地延长发动机的寿命，提供了5W-30、5W-40、10W-40以及15W-50的粘度选择。规格1L的机油价格高达308元，建议活动大促期间购买。
7100机油同样采用了单酯类基础油的配方，单酯类油的粘度高，但低温流动性差。7100的低磷低硫添加剂配方，降噪抗磨性能强，可兼容搭载了湿式和干式离合器的四冲程摩托车，拥有5W-40、10W-30、10W-40、10W-50、15W-50、20W-50以及10W-60的粘度选择，可选择的范围相当丰富，建议咨询客服后购买。规格1L的价格达178元。
红线 美国
红线源自美国，由润滑油工程师Peter Filice和Tim Kerrgan创立。自1979年创立伊始就一直追求高性能的全合成机油，其生产的酯类基础油在业界备受好评，还频频活跃在专业赛场上，优越的油品性能不断在赛场上得到验证。引擎转速表中转速达到极限，指针指向红线区，这是红线名称的来源，也表示红线在极端行驶条件下，仍旧能提供可靠、稳定的润滑功能。
酯类油属于第五类基础油，含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子，具有极性，不仅可作为单一基础油，还可与PAO基础油等其他基础油完美融合，组合成一种新型的基础油配方。其润滑性能和清净性能等核心性能也同样发挥出色。常见的酯类油还可细分为双酯、多元醇酯以及复酯，虽然组成部分有所不同，但是它们的性能十分相近。
红线选用多元醇酯类基础油，多元醇酯由多元醇与直链或者具有短支链的脂肪酸反应组成，能在油箱中形成高粘度的油膜，粘度极高且十分持久，即使发动机停止工作，也能保持正常的润滑工作。酯类油极易受潮，属于酯类油的天然缺陷，建议开盖使用后拧紧瓶盖。
红线的摩油专门对标拉高转的的竞赛级别摩托车使用，目前推出了4款摩托车机油，价格偏高，单瓶的价格在百元以上。目前在售的机油仅有三款，包括两款四冲程机油和二冲程机油。红线的四冲程机油提供两种粘度：20W-60和10W-30。20W-60在高低温中均性能稳定，高温流动、低温黏腻，润滑性能极佳，特别推荐大排量的摩托车购入。红线的二冲程挂摩油同样十分卓越，其API机油级别达TC，属于性能最顶级的定位，清洁功能强，排烟少，建议驾驶越野摩托车爱好者购入。
福斯 Fuchs 德国
福斯创立于1931年，发展至今一直专注润滑油品的研发生产，在世界各地拥有40多家实验室，提供强大的技术支持。作为世界首屈一指的润滑油品牌，福斯生产的润滑油同样得到了汽车厂商的品质认证，包揽了一汽大众、上海通用和北京奔驰等汽车原厂初装油。
第五类酯类基础油，是福斯的主打油品。酯类基础油是目前性能最强悍的高端基础油品，拥有良好的高温密封性和低温保护功能。在分子结构上，酯类油拥有极性的特点，热氧化安定性比矿物油出色，能够很好地与其他合成油融合，常与第二、三、四类基础油调和成半合成油，以极低的成本打进摩油市场。
福斯在中国大陆推出的摩油数量并不多，线上旗舰店仅销售两款，且采用德国原装进口：赛克pro4和赛克5000。赛克pro4为含酯类全合成油，提供15W-50、10W-50以及5W-40三种偏高粘度的机油供消费者选择，特别适合长时间压榨式骑行条件以及气候炎热的南方地区使用，本田豪爵等大排量摩托车也可使用，规格1L的价格差不多100出头。赛克5000为矿物油，属于中低端摩托车机油，API指数仅为SJ，规格1L的价格仅为49元，用在日常行驶的踏板车上算是性价比较高的选择。
福斯在中国并非主流的摩油品牌，因此假货泛滥的现象较少，消费者可以放在线上线下的官方店铺购买。选购时最好咨询客服，选择合适的机油粘度。
MOTOREX 瑞士
MOTOREX创立于1917年，以皮革和地板养护材料起家，经过一个世纪，成功转型为以润滑油产品为主业的化工企业，并拥有瑞士最大的储油设施，每年能够生产超过25000吨润滑油，储存量和备用储存量逼近千万吨级别，出产的油品远销75个国家和地区，并连续10年被《汽车画报》票选为润滑油类的最佳品牌，在欧洲乃至全世界，都享有着超高的国民度。
高性能机油是MOTOREX的主战场，曾与越野摩托生产商KTM、德国知名改装厂AC Schnitzer有过深度合作，就连劳力士手表和苹果手机这种精细仪器也使用了MOTOREX生产的专业润滑油。在专业赛场上，你也能看到MOTOREX的身影，这也侧面证明了MOTOREX的研发实力备受肯定。
MOTOREX共推出了11款四冲程摩托车机油，并分为“挂档通用型”以及“专车专用型”两大类，两大类摩油又根据不同车型进行更为细致的划分，做到车型配对机油的具体购买建议，相当细致。比如，挂档通用型摩油包括了统治者、挑战者、方程式和元素这四款，统治者面向赛车，挑战者对标公路车，以此类推。
除了按照车型分类，你还可以根据瓶身的颜色判断油品的质量，红色瓶身性能最佳，是以PAO为基础油，使用Ester方法提炼的全合成油。橘色瓶身的性能次之，属于半合成油，由于使用的提炼技术比普通的半合成机油更好，因此其低机油损耗量十分突出。黄色瓶身的机油同样是半合成油，专门面向日常代步摩托车。剩余的灰色瓶身则性能一般。这里需要提一下，MOTOREX并不是没有二冲程摩油，只是其4款二冲程摩油没有在国内线上主流渠道上架。
红罐统治者是MOTOREX主推的一款四冲程摩托车机油，油品性能也最突出，采用了第四类基础油PAO基础油，润滑表现佳，在高温条件下依旧能保证机油损耗、油膜保护以及抗剪切的高性能表现，适用BMW S1000 RR等大排量车型上。并通过了JASO MA2的认证，粘度为10W-50，粘度浓稠。规格1L的机油价格达195元，定价偏高。MOTOREX的线下店铺较少，可在线上旗舰店中购买产品。
嘉实多 Castrol 英国
嘉实多创立于1899年，经过多轮的重组和收购，现是英国石油公司旗下的子公司。嘉实多因润滑剂配方加入了蓖麻油（Castor oil）而闻名，蓖麻油保证了低温时油液的流动性，以及高温运转时的粘稠性。
虽然嘉实多与壳牌和美孚并称为世界三大机油厂商，但是，嘉实多对基础油和添加剂的上游供应链掌控，并没有美孚壳牌那么强大，而且，摩托车机油领域也明显不是嘉实多发力的重点。官网仅售卖四款摩油，走性价比路线，多为半合成机油，最高的API指数仅为SL，价格也偏低。
嘉实多共有超级奔腾、超劲活能以及超霸这三大系列，都面向四冲程摩托车，嘉实多没有开发二冲程机油的油品。嘉实多的这三大摩油系列本质上都可以归类为矿物油和半合成油，适合日常摩托车使用，在油品性能难以区分，因而在价格定位上也没有太大差别。要说最大的差别应该是粘度不同，消费者在购买时可在后台咨询客服，选择适合自己的机油粘度。
超级奔腾属于矿物油，拥有10W-30和20W-40两种粘度选择，粘度偏浓稠，比较适合气候较温暖炎热的驾驶环境，规格1L的机油仅售19.9元，性价比超高，十分推荐以城市代步为主的车主购入，矿物油的性能衰减得较快，不建议长途骑行的摩托车使用。超霸系列仅提供15W-40的机油粘度，同样是偏浓稠的配方，不太适合极寒地区的摩托车使用。超劲活能系列也同样只有20W-50一种粘度选择，不适合北方的摩托车使用。
嘉实多的假货相当泛滥，建议消费者在线下正规经销商渠道和线上官网旗舰店购买，可通过官网和公众号等途径查询防伪。
道达尔 TOTAL 法国
道达尔是全球四大化工企业之一，总部设于法国巴黎。作为第一家进入中国海上油气探测和炼油领域的国际石油公司，道达尔目前在中国的天津、广州和镇江，分别拥有三家润滑油调配厂和一家润滑脂工厂，其产业覆盖了原油和天然气开发的上游业务、油品冶炼和成品油分销的下游产业链，以及石油化工生产。
道达尔机油走亲民性价比路线，油品配方多采用矿物油和VHVI基础油。矿物油是档次较低的基础油，本身的油分子大小不一，由地底开采的石油经过粗糙的技术加工而成，制作成本非常低廉，油品性能比半合成有和全合成油都要差。VHVI基础油，即Very High Viscosity Index（超高粘度指数）基础油，是一种经过氢化裂解工艺生产出的矿物油，拥有高达115～130的超高黏度指数，属于第三类基础油，成本低廉，但性能不俗，广泛用于发动机机油中。
第三类基础油完全是矿物油和合成油划分的灰色地带。VHVI基础油理论上是由矿物油提炼出来的，但是经过氢化裂解之后，已经摆脱了矿物油的诸多缺点，其物理性质和化学性质几乎与合成油相差无几。论出身，VHVI是矿物油，但论性能，VHVI能比肩合成油。在业内，大部分品牌厂商会将VHVI基础油等同于合成油，但在德国这种做法是严令禁止的。
动驰系列是道达尔的主推摩油系列，拥有金摩法、银摩法以及Sport+的四冲程机油，以及Racing的二冲程机油，提供10W-40、20W-40和20W-50的粘度选择，粘度十分出众，这也是VIHI基础油的特性之一。官方建议更换里程为3000公里，耐用持久，但是考虑到规格1L的机油超过100元的价格，性价比相当低，建议在海外旗舰店购买，价格直接对半打折，定价比较合理。
龙蟠 LOPAL 中国
随着国内摩托车保有量的提升，一些国产品牌也开始入局摩托车机油的市场，但囿于基础油和添加剂资源的匮乏，多数国产品牌只能走性价比路线。
龙蟠成立于2003年，总部位于江苏南京，是地方民营润滑油企业的代表，与一众民营企业占据20%的市场份额。短短的18年间，龙蟠的事业蓝图就已经覆盖了润滑油、养护品、车用养护品等多个领域，后陆续在天津、南京、新加坡和泰国等国家和地区建有生产基地。
龙蟠的基础油和添加剂极度依赖上游制造业，其基础油供应商包括老牌子美孚、台塑集团、韩国油牌sk等，添加剂则由知名石油添加剂品牌雅福顿以及美国路博润等公司包揽。
龙蟠仅有四款摩托车机油，为V5、V6、V7以及speed，性能和质量依次递增。前三款半合成机油在性能上区分不大，粘度统一为15W-40，不太适合气温过低的地区使用，三款机油中最高的API指数仅为SJ，但胜在价格低廉，一瓶50块钱都不到，推荐日常小排放量的摩托车使用。性能表现最好的是全合成油speed，也是龙蟠的主推产品，其API级别为SN，粘度是5W-40，粘性高，能延长发动机寿命，性能还算不错。
长城润滑油 Sinolube 中国
在一众国产品牌中，国字头的长城润滑油最能代表目前国内最高精尖的油类技术。长城的品牌价值超过百亿，长时间稳居中国润滑油品牌首位，与另一位国有油企昆仑占据着47%的市场份额。研发实力雄厚，与中科院、清华大学等国内院校合作，拥有一众高端润滑油相关领域的研发人才。
除了第一类和第二类基础油外，国内市场的第三类基础油主要以进口为主，直到2022年长城研发生产出了属于第三类基础油的4加氢基础油，才打破了依赖进口的局面。4加氢基础油，为加氢基础油，放松一点标准的话，算是属于合成油的范畴，通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡制成。
长城逐步在基础油上掌握优势，但尚不清楚有没有应用在摩油上。其旗下的摩油系列为捷豹王，主要以瓶身颜色区分不同油品的性能：黑瓶性能最佳，绿瓶、黄瓶和蓝瓶依次递减，其中黑瓶是长城主推的全合成油品。目前，在其线上旗舰店中，销售绿瓶和黑瓶两个系列的摩油，绿瓶拥有10W-30和10W-50两种粘度选择，粘度偏高，密封性和润滑性能良好。黑瓶同样提供10W-40和10W-50供消费者选择。规格1升的长城摩油价格在80至90元之间，定价偏高，性价比一般。